Andrei DUMITRESCU

Dacia a hotarat ca este momentul unei improspatari a imaginii modelului sau de succes Duster. Prezentarea oficiala a Dusterului facelift va fi facuta la Salonul Auto de la Frankfurt, Dacia oferind presei si publicului primele imagini exterioare oficiale cu acest model.

La exterior distingem noul look al farurilor, fara a fi schimbata forma lor. Ca noutate, au fost integrate in far acele lumini de zi (DRL), solicitate pe piata vest europeana. Grila radiatorului a fost si ea restilizata, fiind mai apropiata acum de cea a unui SUV veritabil. Tot la exterior distingem si noile bare longitudinale, inscriptionate acum cu numele modelului. Jantele de aliaj pe 16″ au un nou look. In spate, lampile stop pastreaza forma initiala, primind acum mai multe elemente cromate.

De asemenea, Dacia Duster vine cu un alt interior, inspirat din cel al noilor Logan si Sandero. Au fost mutate comenzile pentru geamuri pe portiera soferului (cu impuls pentru sofer), instrumentele de bord sunt noi, preluate de la noile Logan si Sandero, este disponibil sistemul multimedia Media Nav, precum si senzori de parcare, limitator de viteza si tempomat (cruise control, regulator de viteza). Plansa de bord, complet redesenata, dispune de o consola centrala incadrata de doua baghete verticale ce accentueaza impresia de robustete. Dacia Duster propune patru tapiterii noi, printre care una de piele, in functie de nivelul de echipare. Scaunele cu un design nou ofera un plus de confort pasagerilor, in timp ce spatarul banchetei spate a fost ranforsat. Pentru a accentua si mai mult aspectul robust si personalitatea Dacia Duster, clientii au la dispozitie doua pachete speciale. Primul dintre acestea, numit pack “Adventure”, include protectii laterale si pentru pasajele rotilor, in timp ce al doilea, intitulat pack “off-road”, include un set de praguri laterale si un bull bar. La interior sunt disponibile noi elemente de protectie: o gama de covorase (inclusiv pentru portbagaj), un separator pentru spatiul de bagaje si huse pentru scaune. Duster va beneficia de indicator de temperatura exterioara si blocare automata a portierelor la pornirea de pe loc.

Noua Dacia Duster dispune de acum de senzori de parcare fata alaturi de o gama deja bogata de accesorii de siguranta: kit anti-incendiu, sistem antifurt, lanturi de zapada, scaun pentru copii. Pentru a garanta un nivel bun de protectie a ocupantilor, Dacia Duster este mai nou echipata (inca de la primul nivel de echipare) cu airbag-uri frontale sofer si pasager, precum si cu airbag-uri laterale cap-torace.

Noul motor 1.2 TCe de 125 CP este un propulsor cu 4 cilindri in linie si injectie directa. El dezvolta 90% din cuplul maxim inca de la 1.500 rotatii pe minut. Distributia este pe lant si este garantata pe viata, nu necesita intretinere. Acest motor este cuplat la o cutie de viteze manuala cu 6 trepte. Motorul 1.6 16v 105 CP este in continuare disponibil atat pentru versiunile 4×2 cat si 4×4 iar, in anumite tari, si in versiunea cu GPL, care asigura un cost de utilizare scazut. Pentru cei care prefera motorizarile diesel, sunt disponibile doua versiuni: 1.5 dCi 90 CP si 1.5 dCi 110 CP (la fel ca pana acum).

Duster a capatat functia Eco Mode si indicator de schimbare a vitezelor (Gear Shift Indicator/GSI): un echipament util pentru cei care sunt atenti la consumul de carburant. Functia Eco Mode ii permite soferului sa adopte, daca doreste, un stil de condus care sa diminueze consumul de carburant. Odata activat, sistemul adapteaza anumiti parametri de conducere limitand performantele motorului si confortul termic, in proportii acceptabile pentru sofer si pasageri. Indicatorul de schimbare a vitezelor (Gear Shift Indicator/GSI) semnaleaza, printr-un indicator vizual, turatia optima pentru schimbarea vitezelor, cu efect direct atat asupra consumului cat si a emisiilor de CO2.

Este disponibila si o noua culoare, Gris Comete.

Va stam la dispozitie pentru comenzi sau pentru orice informatii suplimentare.

La exterior, se distinge noul look frontal, mai fluid, dar in acelasi timp mai agresiv. Noile faruri si grila radiatorului sunt in concordanta cu noua imagine promovata de Toyota pentru intreaga sa gama. Farurile beneficiaza acum de sistem de lumini de zi cu LED (DRL). Stopurile au fost si ele usor retusate. Jantele de aliaj pe 17″ (6 spite) si 18″ (12 spite) sunt complet noi.

Dimensiunile exterioare au fost usor majorate, dar fara a reduce in vreun fel capacitatile off-road si performantele dinamice. Fata de predecesorul sau, versiunea in 5 usi are o lungime de 4.780 mm (cu 20 mm mai mult). Aceiasi 20 mm se regasesc in plus si la lungimea versiunii in 3 usi (4.335 mm). Ampatamentul a ramas neschimbat pentru ambele variante de caroserie.

Noul LC150 pastreaza intreaga gama de culori actuala, dar a adaugat pentru noul model inca 4: Attitude Black Mica, Bronze Mica Metallic, Dark Green Mica si Dark Blue Mica.

La interior noul Toyota Land Cruiser a pastrat caracterul practic, pastrand in acelasi timp calitatea, comfortul si flexibilitatea necesare unei nave amiral. Au fost aduse update-uri peste tot, cel al consolei centrale fiind cel mai evident. Instrumentele de bord au primit acum un display multi-informational de 4,2″ color. Pe langa informatiile uzuale, aici apar si date despre nivelul farurilor, presiunea din anvelope, Blind Spot Monitor si decuplarea sistemului de control al tractiunii. Comenzile pentru Multi-Terrain Select si Crawl Control sunt acum repozitionate, direct pe consola centrala a bordului. A fost imbunatatit accesul la locurile de pe randul 3 de scaune si in plus pentru aceastea se ofera de acum si incalzire in scaune. Clientul poate opta ca ambianta interioara intre doua nuante: negru si bej (ivory).

Din punctul de vedere al motorizarilor, Toyota a pastrat cele doua propulsoare, imbunatatindu-l pe cel diesel de 3.0 si 190 CP, acesta respectand de acum normele de poluare EURO5+.

Pentru comenzi sau orice alte informatii despre noul Toyota Land Cruiser 150 nu ezitati sa ne contactati.

La exterior, noul model atrage privirea cu un spoiler frontal mult mai agresiv, cu prize mari de aer, cu praguri mai mari, cu jante de 19 inch din aliaj şi cu un set de evacuări pătrate duble, ce oferă nu doar un look distinct, ci şi un sunet inconfundabil.

Deşi pare greu de crezut, AMG oferă sub capota lui S63 AMG un motor ce respectă normele de poluare Euro 6. Este vorba despre propulsorul V8 de 5.5 litri, capabil să dezvolte 585 de cai putere şi un cuplu motor impresionant, de 900 Nm. Toate acestea conduc la o acceleratie de la 0 la 100 de km/h în doar 4.4 secunde. Atunci când în ecuaţie intervine şi tracţiunea integrală 4Matic, cifrele se îmbunătăţesc, acceleraţia până la 100 de km/h realizându-se în 4 secunde. Viteza maximă este limitată la 250 de km/h.

Transmisia este asigurata de o cutie de viteza automata cu şapte rapoarte, AMG Speedshift MCT, disponibilă alături de trei moduri de funcţionare: C – Controlled Efficiency, S – Sport şi M – Manual. Pentru a reduce emisiile, dar şi consumul în regim urban, S63 AMG vine şi cu funcţie start-stop în standard. În aceste condiţii, valoarea medie a consumului şi emisiilor este de 10 litri/100 de kilometri, respectiv 237 g/km. În cazul versiunii cu tracţiune integrală 4Matic, eficienţa este mai scăzută: 10.3 litri/100 de km şi emisii de 242 g/km.

Pentru a obţine valori optime de eficienţă, Mercedes s-a gândit şi la reducerea drastică a masei totale. Comparativ cu vechiul S63 AMG, noul model este mai uşor cu 100 de kilograme. Totul graţie folosirii unor componente mai uşoare (baterie şi sistem de frânare) şi a aluminiului la nivelul caroseriei. Toate aceste măsuri reduc masa totală la 1970 de kilograme, în cazul variantei cu ampatament normal şi rezervor de 90 de litri plin.

Pentru a putea ţine în frâu pachetul tehnologic şi resursele generoase, Mercedes oferă opţional şi un pachet de frâne din carbon ceramic, cu discuri de 420 mm. Nu lipseşte nici sistemul de ajustare a suspensiei, Magic Body Control, care scanează suprafaţa de rulare cu ajutorul unei camere video, ajustând instant setarea amortizoarelor.

Noul Mercedes S63 AMG va fi dezvăluit la Frankfurt, urmând ca debutul său pe piaţa europeană să se facă până la sfârşitul acestui an. In Germania preturile noului S63 vor porni de la 149.880 EUR pentru versiunea cu ampatament scurt si 152.617 EUR pentru cea cu ampatament lung.

Incepand cu data de 23 iulie 2013 modelul poate fi comandat . Va stam la dispozitie cu orice informatii suplimentare.

Noul X5 va fi oferit in continuare intr-o configuratie cu pana la 7 locuri si un hayon din doua parti. Volumul portbagajului a crescut de la 620 la 650 litri si ajunge pana la 1870 litri (1750 litri inainte) daca se rabate bancheta de pe randul al doilea si cele doua scaune din randul al treilea. Hayonul va fi de acum actionat electric din standard. De asemenea, acesta se poate deschide/inchide si din telecomanda sau de la un buton de langa sofer. Bancheta de pe randul al doilea este fractionabila 40/20/40%.

Noul X5 este disponibil la start cu trei motorizari:

– X5 xDrive 30d, diesel de 3 litri cu o singura turbina, cu 258 CP si 560 Nm

– X5 M50d, diesel tri-turbo de 3 litri, cu 381 CP si 740 Nm

– X5 xDrive 50i, V8 benzina bi-turbo de 4,4 litri, cu 450 CP si 650 Nm

Masina se va lansa in Europa in noiembrie 2013, iar din decembrie vor fi disponibile si celelalte motorizari:

– xDrive 35i (sase cilindri in linie benzina, cu un turbo)

– xDrive 25d (diesel biturbo, primul 4 cilindri intr-un X5)

– xDrive 40d (sase cilindri in linie de 3 litri, bi-turbo diesel)

Tot in premiera, motorul diesel bi-turbo de 2 litri va fi disponibil si in combinatie cu tractiunea spate. sDrive 25d anunta emisii de numai 149 g/km CO2.

Toate motoarele sunt mult mai economice decat cele pe care le inlocuiesc. Dieselul de 3 litri [i 258 CP va consuma cu 1,2 l/100 km mai putin decat vechiul diesel de 3 litri. X5 M50d este cu 0,8 l/100 km mai economic decat fostul X5 M50d, iar X5 xDrive 50i este cu 2,1 l/100 km mai economic, desi are 43 CP si 50 Nm in plus fata de vechiul 4.4 de 407 CP. Cutia automata cu 8 trepte este standard la toate motorizarile. Sistemul xDrive a fost revizuit, fiind cu 1,4 kg mai usor decat inainte si, in premiera, functionarea lui este afisata in grafica 3D pe displayul central.

Tot in premiera la X5, se va oferi diferential blocabil controlat electronic la puntea spate, care nu exista la actuala generatie. Acesta este inclus in pachetul Dynamic Adaptive Suspension care cuprinde in plus si Dynamic Drive (barele stabilizatoare active).

Dupa modelul de la Seria 3, BMW va oferi doua pachete de dotari pentru exterior si interior numite la X5 Design Pure Experience si Design Pure Excellence. De asemenea, X5 va beneficia de toate noile sisteme de asistenta si de noile tehnici de economisire lansate de curand pe Seria 5 facelift.

Noua generatie Peugeot 308 va fi lansata oficial la Salonul Auto de la Frankfurt din aceasta toamna. Desi isi va pastra numele, noul 308 va fi o masina complet noua. Privit ca un concurent direct al Golf-ului, 308 va utiliza ca si concurentul sau o platforma tehnica modulara (nume de cod EMP2). Acest lucru a condus la o reducere a greutatii cu 140 kg.

Cu o lungime de 4,25 m si o inaltime de 1,46 m, noul Peugeot 308 s-ar putea spune ca este mai mic decat predecesorul sau. Cu toate acestea, gratie noii platforme tehnice modulare spatiul interior a fost majorat, iar capacitatea portbagajul a crescut la 470 litri. Din punctul de vedere al sistemelor informationale, noul 308 va avea noul sistem i-Cockpit, sistem care reduce foarte mult numarul butoanelor, fara insa a diminua numarul comenzilor.

Va prezentam mai jos cateva fragmente din mapa de presa oferita de Peugeot ziaristilor la prezentarea statica.

The Peugeot designers and engineers have created a hatchback that is audacious, intuitive and modern, to a refined and classy design. Due to the new EMP2 modular platform, the new Peugeot 308 has compact dimensions and reduced weight (-140kg). Its driving experience is top-class and its CO2 emissions create a new benchmark (with a version at less than 85 g/km). A refined interior and innovative instruments and controls (the Peugeot i-cockpit) promise a great driving experience. Its high level of quality, the result of a very ambitious initial design brief, positions the vehicle among the best, embodying Peugeot’s move up-market. The new Peugeot 308 has all of the essential characteristics needed in the C segment, with its compact size (length: 4.25m and height: 1.46m), a spacious interior and a particularly large boot (470 litres below the shelf). But it goes further, offering a strong and different alternative to win new customers. „The new Peugeot 308 has a pure and technological exterior design that speaks of high strength and high quality,” says Gilles Vidal, Design Director, Peugeot. With its compact length of 4.25 metres and well-balanced proportions, the New Peugeot 308 projects a classy and sophisticated presence. The front is dominated by an evolutionary reinterpretation of the brand’s ‘floating’ front grille, and by the strong lighting signature. Slim full-LED headlamps are standard on the majority of trim levels and a world-first in the segment. The high quality of design continues at the rear, with the three Peugeot (lion) ‘claws’ drawn by the rear LED lamps.

„When inside the car, one discovers a world of refined style, completely original in the world of hatchback cars, with a cockpit that is intense, innovative and intuitive; it is the Peugeot i-cockpit,” says Vincent Devos, New 308 Product Manager, Peugeot. Peugeot’s design and engineering teams have developed the interior of the New 308 around the concept of the i-cockpit. Everything is arranged for an experience that is intuitive, relaxing the driver to focus entirely on the road ahead. The compact steering wheel and head-up instrument layout mean that information can be clearly read easily and safely, looking over rather than through the wheel. The highlight of the New 308’s generously spaced cabin is the 9.7-inch touch-screen interface, which removes much of the need for physical buttons and switches. Setting a new size standard for the class, it brings together many of the infotainment controls in one place, for ease of use and to create a contemporary and uncluttered cabin.

„On the road, driving pleasure is enhanced by the new EMP2 modular platform. With its considerable reduction in weight, it contributes to the dynamism and easy handling of the New Peugeot 308,” says Laurent Declerck, New 308 Project Director, Peugeot. The driving experience of the New Peugeot 308 draws on the brand’s expertise in suspension and steering, and takes them to a new high due to the benefits of the new EMP2 platform. Development of this new PSA Group architecture has resulted in 116 patent applications and contributes towards the vehicle’s excellent dynamic qualities. It also plays a key role in the car’s considerable weight reduction, by an average of 140kg compared to the current generation Peugeot 308. Breakthrough engineering has allowed many of the vehicle’s major units to be reduced in size – also cutting overall weight – leading to significant reductions in CO2 emissions. As a result, this new Peugeot 308 establishes an environmental benchmark, with one model offering CO2 emissions as low as 85g/km.

The New Peugeot 308 is the latest evidence of the brand’s move up-market. It’s an initiative started several years ago and seen most recently with the 208 and 2008. The initial design brief of the New 308 had the highest levels of quality at its core. This ambition has guided the designers and engineers from the very start of the project. Every element, both inside and outside, has been developed and refined with exceptional attention to detail. The choice of high quality interior materials and the satin chrome or gloss black detailing add to the feeling of sophistication and maturity in the car’s design and assembly. The New Peugeot 308 will be built at the Sochaux plant in France. The Trémery and Douvrin sites will supply all of the power units.

The New Peugeot 308 will make its world premiere at the 2013 Frankfurt Motor Show. Sales will start shortly afterwards in mainland Europe and from January 2014 in the UK.

Noua generatie Mercedes Clasa S a fost prezentata oficial pe 15 mai 2013 la Hamburg si va dispune de 11 culori pentru exterior inclusiv trei noi: albastru antracit, negru Ruby si argintiu Diamond. Incepand cu 15 mai el poate fi comandat si la Auto Vision.

Interiorul va fi iluminat cu LED-uri, iar optional va fi oferit volan imbracat in piele si lemn si un sistem audio de top de la Burmester.

Pe lista de optionale se mai gasesc scaune ventilate, sistem entertainment in spate, centuri de siguranta active si trenul de rulare Magic Body Control, considerat viitoarea generatie a lui Active Body Control.

Un pachet special numit Air Balance va filtra si ioniza aerul si in plus va oferi diverse esente de parfum pentru interior.

Noul Mercedes Clasa S introduce o gama impresionanta de tehnologii noi si numeroase sisteme de asistenta. In avanpremiera, va prezentam cele mai importante noutati. Inginerii de la Mercedes sunt foarte mandri de noua lor camera stereoscopica. Montata in spatele oglinzii retrovizoare, aceasta acopera o raza de 500 de metri, constituind baza pentru multe sisteme de asistenta noi sau imbunatatite substantial.

1. Franare de urgenta pentru pietonii care traverseaza

Noua Clasa S recunoaste nu numai masinile din fata la traficul in oras, ci si pietonii care traverseaza strada. In situatii de urgenta, sistemul franeaza pentru a preveni accidentul.

2. Traversarea fara incidente a intersectiei

In intersectii, camera scaneaza traficul din fata si din lateral, ia in calcul benzile, directiile si vitezele de deplasare si alerteaza soferul in caz de pericol. Daca acesta nu reactioneaza suficient de repede, sistemul poate opri masina.

3. Pilot automat in ambuteiaje

Noua Clasa S pastreaza automat distanta fata de masina din fata, mentinand de asemenea masina pe centrul benzii de rulare.

4. Schimbarea automata a benzii

Mercedes „se agata“ de masina din fata (in functie si de viteza de deplasare) si merge in spatele acesteia (inclusiv cand aceasta schimba banda). Soferul trebuie insa sa aiba mainile pe volan, altfel pilotul automat se decupleaza dupa 15 secunde.

5. Adio becuri

Marele Benz renunta cu totul la becuri. LED-urile au inlocuit nu numai becurile din faruri si stopuri, ci si toate becurile din interior, inclusiv in compartimentul pentru manusi.

6. Iluminare inteligenta

200 de LED-uri asigura o iluminare mai puternica si o distributie inteligenta a fasciculului. Clasa S va merge aproape in permanenta cu faza lunga in afara orasului. Camera stereoscopica scaneaza traficul si controleaza fasciculul de lumina, blocand lumina in zonele care intersecteaza alti participanti la trafic.

7. Mai multa vizbilitate

Noaptea, pietonii sunt avertizati cu un semnal din faruri cand risca sa fie accidentati, iar soferii din spate care merg prea aproape in spatele masinii primesc un semnal din stopuri.

8. Protectie la impactul din spate

Daca, spre exemplu cand se sta la semafor, sistemul detecteaza iminenta unui impact din spate, va tensiona centurile ocupantilor (in spate cu airbaguri integrate) si va aplica forta maxima de franare. In felul acesta, pasagerii sunt protejati la impactul din spate, iar masina nu mai este impinsa cu aceeasi forta in cea din fata sau chiar in traficul din intersectie.

9. Propulsia hibrida

La lansare, Clasa S va avea motorizari cunoscute, dar pe termen mediu Mercedes vrea sa treaca la motorizari cu sase cilindri in linie. Gama de motorizari va acoperi o plaja larga de puteri, de la cea cu patru cilindri S 250 CDI/224 CP pana la S 600 AMG cu 12 cilindri in V si 680 CP. Ulterior, trei versiuni hibride vor fi disponibile, cu motoare electrice de 41 CP (mild-hybrid), 68 CP si 109 CP (ambele plug-in hybrid). Propulsia hibrida in Clasa S va permite reducerea consumului de combustibil cu pana la patru litri/100 km.

Pe baza Clasei S se vor dezvolta mai multe modele ca niciodata: un coupe, un cabrio cu patru locuri (premiera) si trei versiuni de ampatament pentru limuzina (normal, lung si Pullman).